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解析飞机维修工作中工具管理的重要性

2017-6-15 10:39:09 民航文化传播网 通讯员:刁金明 阅读:

  最近,国内某航企发生了一起遗漏工具(接机包)在飞机起落架上,带至下一段航站点的事件,网上传出的照片引起飞机机务维修行业的同行们沸沸扬扬的讨论,这么一起严重的不安全事件也引起了大家对于工具管理的更多关注和思考。

  工具管理,一般被民航接受和采纳,甚至可以说是强制性规定的措施是“工具三清点”,即工作前清点、工作后清点、工作场所转移清点。“工具三清点”作为一条工具管理方面重要的工作准则,从国内到国外,近几十年来在军用和民用航空领域都得到了广泛的宣传和使用,在实际工作中,各种复杂多变的外界环境时刻都可能影响到机务维修人员的维修工作,各种干扰因素都可能干扰到人员工作,所以在不同的工作阶段实行统一有效的管控,把整个维修工作分成若干个可把控的节点,在失去控制或发生意外情况时,可以最快时间最简捷的方式进行挽救。下面对机务维修工作中工具方面的知识点和风险点进行简述分析,纯属作者个人观点,如有不妥,欢迎同行们批评指正。

  工具从用途上大概可以分为几类(举例):

  一、一般常用类工具,如:各类钳子、扳手、套筒;

  半自动化,棘轮扳手、板卡拉、快解解刀、震枪(气枪);

  电动化,电动解刀、电钻、电烙铁、热风枪。

  二、计量类工具,如:磅表、钢板尺、游标卡尺、塞尺。

  三、测量类工具,如:万用表、兆欧表、气压表、环路测量仪。

  四、线路类工具,如:插拔工具、剥线钳、压接钳。

  五、保护类工具,如:轮轴保护套、起落架安全销、冲压涡轮安全护板、跳开关夹子。

  六、专用类工具,如:专用各类作动筒的安全销、操作手柄锁、起落架模拟收放工具。

  工具管理和使用中可能存在的安全风险:

  1.工具借用时未清点清楚,借用记录中编号或数量与实际借用领出不符;

  2.工具在运输过程中未妥善保管和储存,未使用工具箱或周转箱,未上锁等容易造成工具丢失或损坏;

  3.急于开工或迫于排故的时间压力导致开工前未清点;

  4.由于图使用方便导致使用过程中工具随手乱放于飞机上、工作梯上、地面上或揣身上等;

  5.使用过程中人员离开,工具脱离视线,未及时上锁,零散工具(如毛巾、发动机包皮保护垫)未考虑大风等天气影响;

  6.借用的工具在不同人员或桥位之间混用;

  7.工作实施整个阶段(开始前、工作中、结束后)无专人负责借用工具的保管和记录;

  8.工作中由于工具不合适或借用不齐导致的二次工具借用,未妥善保管借用清单,并与之前借用工具混放一起使用;

  9.工作结束后未严格按照清单认真做好所有现场工具的清点,未按工具编号一一核对借用记录;

  10.未做到“谁借谁还”,对工具借用数量和使用状态了解不足;

  11.借用和归还过程未与工具间值班人员当面交接和清点;

  12.工具借用和转移时清单中的桥位、人员、数量等信息未及时填写。

  从心理学上分析,维修人员打交道最多的就是维修工具,从维修工具箱到手电手套接机包,从一般勤务到飞机排故,都离不开各类工具的辅助,在长期不停的借用和归还的循环下,人员极易出现松懈和麻痹大意心理,这就引起维修人员在对工具的借用和保管上没有足够的重视,也未意识其时刻存在的高风险性,在对待工具的借用、使用和归还上存有侥幸心理,寻求投机取巧的走捷径,却忽略各种制度和评估后果的风险和危害。虽然有严格的制度约束、各类警告提醒和各级人员的监督检查,但风险的源头是工作者的心理变化,基于人为因素中的“圆盘漏洞理论”和“事故冰山理论”,每个风险源都应引起重视,只有从各个层面堵住风险点,才能彻底的堵住高级别的风险发生,避免更大的危害发生。

  从工具管理的一个小的层面分析,希望引起每位维修人员对维修工作的重视,飞机机务维修工作无小事,每一条规定和规章都是前人用血和泪的教训换来的,在工作中集中精力,“死板”的按照公司和行业的规章制度工作,不投机取巧,可以有效的保护个人,也会更高效的完成工作。

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