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中国航空IFEC运营模式的新机遇与新挑战
——清华大学经济管理学院教授闻中

2016-5-18 15:58:55 民航文化传播网  阅读:


  Internet+ , 航空公司的机遇?

  ♦ 航空业的IT革命

    • 硬件:地空通讯、卫星通信、机载服务器、机载WiFi系统、客户终端(椅背系统、头顶系统或PEDs个人电子终端设备)

    • 软件/算法:开放技术、数据分析

    • 设备供应商的春天

    • 航空公司:又一个IFE系统升级周期?

  ♦ 民航业

    • 出行服务

    • 高固定成本,低毛利

    • 运营为中心:收益管理、资产周转速度、忠诚度计划

  如何抓住技术革命的机会(大幅度)提升盈利水平?

  ♦ 增值服务

    • 提供机上互联网、高清视频点播等服务

    • 前向收费

  ♦ 经营客舱

    • 利用垄断的客舱时间提供信息、娱乐、电商等服务

    • 广告、佣金等后向收费

  ♦ 整合出行产业

    • 利用行业地位打通上下游,整合酒店、旅游、叫车、租车、保险、空铁联运,提供多样化的产品组合

    • 提升议价能力和利润空间,在整个产业链中寻找利润来源。

  1.增值服务

  ♦ 空中ISP

    • 多高的垄断价格?

  ♦ 价值

    • 互联网接入是刚需。但在$5/小时 价格下,愿意付费的乘客 <10%

    • 基准价格:其它形式的互联网接入成本

    • 卫星设备、数据成本较高

    • 标准产品,易于比价,难于形成长期的竞争优势

  ♦ 资源和能力

    • 独立于航运主业,基本不需要额外能力

  ♦ 生态系统

    • 成熟的供应商

  2.经营客舱

  ♦ 空中信息、电商平台

    • 完全透明的用户信息

  ♦ 价值

    • 基准:视频网站的单位时间广告收入,电商网站单位流量带来的收入

    • 乘数:精准个性化的广告、产品带来的价值

    • 对航运主业的贡献?

  ♦ 资源和能力

    • 平台的经营能力(合作伙伴的选择,数据分析,价值的汲取能力)

    • 快速迭代能力

  ♦ 生态系统

    • 合作方是谁?存在?

    • 符合客舱环境的信息服务、电商商品——竞品有哪些?

    • 航班时长、航线的约束

    • 大未必美

  3.整合出行产业

  ♦ 利用行业地位进行纵向整合

    • 数据整合,更精准的需求预测

    • 竞争前置,带动航旅和相关业务

    • 整合外部资源,开发新服务产品

  ♦ 价值

    • 基准:考虑因素:上下游的毛利率,纵向整合带来的议价能力提升,新产品的市场空间等

  ♦ 资源和能力

    • 构造贯穿出行的全服务体验,舱内IFEC只是“顾客”的一个接触点

    • 主业的流程再造

  ♦ 生态系统

    • 跨组织的流程整合

    • Integration vs Disintegration

  总结

  技术进步给航空公司带来巨大的想象空间。

  不同方案在价值、企业资源和能力、支撑的生态系统等方面有巨大的差异。

  不同方案和主业的冲突、协同差异很大。

  航空公司的业务转型需要有现实的资源和能力,改造和控制生态系统的能力作为保障。

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