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南航广州-内罗毕航线首航
——中国民航重启非洲大陆之旅

2015-8-6 14:13:49 民航文化传播网 通讯员:邹颖萍 阅读:


南航广州直飞肯尼亚内罗毕首航,地面服务部员工为乘客办理登机手续(罗广泰 摄 )

  8月5日,南方航空公司正式开通广州—内罗毕航线,这是中国民航第一条直飞肯尼亚的航线,也是中国民航目前唯一一条连通非洲大陆的航线。该航线的开通,是南航落实中非领导人加强区域航空合作和中国“一带一路”战略、顺应两国两地人民交流需要的重要举措,也是南航把握发展机遇、深入推进国际化的又一个重要里程碑,将推进双边交往进入新的历史阶段。

  南航CZ633/634广州—内罗毕航线每周三班(周一三五),由A330机型执飞,航程为11个小时。去程00:45从广州新白云国际机场起飞,当地时间07:00抵达内罗毕,回程13:35起飞,次日05:50抵达广州。(以上均为当地时间)

  中国民航重返非洲

  去年,李克强总理出访非洲期间推出包含高速铁路、高速公路和区域航空“三大网络”的中非合作具体内容,为中国民航在非洲的发展提供了新的历史机遇。

  2015年3月,我国正式发布“一带一路”路线图,肯尼亚是“一带一路”战略的沿线国家,是“21世纪海上丝绸之路”在非洲最重要的落脚点。沿线国家和地区的互联互通是“一带一路”建设的重要依托,中国航空企业迎来了一次历史性的发展机遇。

  2014年夏秋航季,埃及、埃塞俄比亚、阿尔及利亚、肯尼亚、马达加斯加、安哥拉、毛里求斯和南非8家非洲航空公司开通了至北京、上海、广州和杭州的定期航班,每周共52班。往来广州和非洲大陆,目前主要由非洲航空公司如埃塞俄比亚航空(广州—亚的斯亚贝巴)和埃及航空(广州—开罗)等公司执飞。

  中方航空公司此前曾执飞包括埃及、埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉等航线,但目前均已停航。2014年6月27日,南航开通深圳—毛里求斯航线,并从2015年1月12日起增至每周两班,但毛里求斯远离非洲大陆,中国航企在非洲大陆运力仍然空白。

  “走进非洲”,架起两地大陆之间便捷的空中桥梁,是中国民航在国际化合作中的一个重要步伐。落实国家战略规划,重启中国民航的非洲大陆之旅,南航一马当先,选择的是从广州总部直飞肯尼亚内罗毕。南航由此成为中国民航目前唯一一家开通了非洲航线的航空公司。

  内罗毕作为肯尼亚首都,是东非最大城市和联合国非洲总部,拥有“东非小巴黎”美誉,也是天合联盟确立的非洲门户枢纽。广州作为南航总部所在地,是中国华南地区政治、经济、文化、交通中心,也是中国历史上的海上“丝绸之路”的起点,还是中国始发至肯尼亚的最大市场。

  南航与肯尼亚航空同为天合联盟成员。据悉,双方已在广州-内罗毕,内罗毕至卢萨卡、迪拜以及广州至澳大利亚等多条航线上签署了代码共享协议。旅客在乘坐南航航班抵达内罗毕之后,可以乘坐肯航航班中转至亚的斯亚贝巴、约翰内斯堡等近40个非洲城市;而非洲旅客在抵达广州之后,可以转乘南航航班飞往北京、上海等39个国内城市以及悉尼、墨尔本等国际城市,大部分目的地中转衔接时间在3小时以内,十分便捷。

  可以想象,当更多的中国航空公司开启非洲之旅后,与非洲航空公司合作联营、代码共享将成为中非民航领域合作的“新常态”。

  广州:中非经贸文化交流强劲增长的缩影

  上世纪50年代开始,中国与非洲各国开启了平等互利的经贸合作关系,规模逐渐扩大。进入新世纪以后,中非经贸文化交流进入快速发展阶段。2000年10月,中非双方共同创立了“中非合作论坛”,开启了中非合作新纪元。这一论坛的成立,使得中非经贸合作进入快速发展的新阶段。当年,中非贸易额突破100亿美元,给中非人民带来了实实在在的利益。

  2009年以来,中国连续五年成为非洲第一大贸易伙伴国。目前中国已累计在非设立各类投资企业逾2000家,雇佣当地员工超过8万人。

  非洲拥有丰富的文化和自然资源,肯尼亚的马赛马拉大草原、东非大裂谷等风景名胜每年吸引着数以百万计的世界各地游客。随着中国出境游进一步发展,中国赴非洲旅游有着巨大的成长空间。中非经贸和人员往来的快速发展为双方民航业合作提供了巨大空间。

  近年来,中非航空客源以平均每年15%的速度增长,达到150万人次左右。中国已与埃塞俄比亚、安哥拉、坦桑尼亚、赞比亚、南非、尼日利亚等17个非洲国家正式签署了政府间航空运输协定,与塞舌尔、利比亚、乌干达等6个非洲国家草签了航空运输协定。此外,中国企业还在非洲民航基础设施建设、航空公司合作、航信系统建设、民用飞机出口、人员培训等方面积极与非方进行合作。

  尤其是在华南一带,机电、轻工、通讯等中国产品深受非洲人民喜爱,而非洲大陆美丽的自然风光也吸引了包括老广在内的世界各国游客,推动了广州-非洲经贸文化交流的不断发展。

  广州-内罗毕航线的开通,正因应了两地人民的迫切需求。目前中非市场直达旅客不足三成,超过七成的旅客必须采用中转的方式,位于非洲东部的内罗毕是进出非洲的重要门户。去年,中国—肯尼亚市场年客运量约12万人次,其中广州约占28%,北上广三大城市始发前往肯尼亚的人数超过85%,客源相对较为集中。

  广州作为南航的核心枢纽,对于服务中非航空市场,不仅拥有强大的网络优势,也具备得天独厚的地域和客源优势。在地域上,国内经广州至非洲中转绕航率仅1.11,远低于北京和上海。在客源上,广州发达的经贸和包容的文化吸引了大量来自非洲各地的移民。目前在广州常住非洲人口已达约30万人。广州与内罗毕同为中国“一带一路”发展线路的重要节点,广州与非洲各国家在服务贸易、教育、医疗、科技、旅游等方面的也有很大的合作空间。

  “广州之路”延伸至非洲大陆

  广州—内罗毕航线是南航近期开通的第二条非洲航线,2014年6月,南航已率先开通深圳—毛里求斯航线。

  2006年,南航曾开通北京-拉各斯航线,这是南航第一条非洲航线。其后,因金融危机、油价攀升等种种原因,该航线运营2年多后停飞。然而,通过拉各斯航线和毛里求斯航线,南航进一步积累了运营非洲市场的经验。

  开通广州-内罗毕航线,是落实中非领导人加强区域航空合作和中国“一带一路”战略、顺应两国两地人民交流需要的重要举措,也是南航把握发展机遇、深入推进国际化的又一个重要里程碑。今年以来,南航已经先后新增了广州-旧金山直飞航线,大幅加密升级了北美、澳新地区航班。随着广州-内罗毕航线的开通,南航的国际航线网络将进一步拓展至非洲大陆,“广州之路”将又开辟新的发展空间。

  2009年以来,南航加快开拓国际市场实施国际化转型,打造“广州之路”,陆续在大洋洲、欧洲、北美和亚洲等区域增开了多个通航点。相比2009年,2014年南航在广州枢纽的国际通航点从30个增加到64个,国际航班量从每年7800个增加到17600个,承运国际旅客量从174.4万上升到487万人次,其中第六航权旅客44.2万人次,是2009年的25倍。经过几年的持续努力,广州已经成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。

  此前,只有非洲和南美洲是南航自身运力没有覆盖到的地区。由于飞行器最大航程的限制,从中国出发至南美洲,基本只能采用经停的方式,因此南航将开拓非洲市场作为国际化战略的重要部分,加强了与肯尼亚航空合作。双方已在广州—内罗毕等多条航线上签署了代码共享协议。

  结合南航已有的远程覆盖欧洲、北美和大洋洲的航线网络,“广州之路”战略航线网络已经形成了一个大“X”状的网络形态,在打造国际规模网络型航空公司、健全国际航线网络方面迈出了重要步伐。

  南航营销委相关负责人表示,未来南航将围绕“广州之路”加大对非洲市场的运力投入,计划与肯航进一步扩大代码共享合作范围,借助天合联盟优势开拓非洲市场。在市场条件成熟后,南航将考虑增加前往非洲的航班和通航点,充分挖掘非洲经广州枢纽中转的第六航权市场潜力,争取非洲第六航权旅客,塑造“广州之路”在非洲市场的中转品牌,为新形势下中国民航非洲发展战略提供成功经验。

标签:南航 | 旅游
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