更开放   更紧密  更具影响力
《民航管理》杂志社旗下网站

飞机托管费用,你真的了解吗?

2014-11-23 17:42:28 民航文化传播网 文/Sky 阅读:

  导语:

  为什么一样型号的飞机,一样的托管公司,一样的飞行时长,托管费用却不一样?

  为什么平均每小时飞行的托管费用更低,并不意味着更加实惠?

  规模近似的托管公司,报价更低的就该优先考虑吗?

  即使是私人飞机机主,对于这些问题也可能一头雾水。一下让我们来为你一一解答。

  新晋私人飞机主闽商柳先生,最近在面对自己飞机的托管费用时有点懵。他和朋友各拥有一架相同型号公务机,并且两架飞机都由同一家公司托管,每年飞行的时长也大致相同。可与朋友谈及托管账单时,柳先生却发现两架飞机的托管费用相差很大,仅仅清洁费一项,两架飞机竟然相差好几倍。是什么原因造成了这个种“奇怪”的现象呢?

  公务机托管,一直都是个看起来很复杂的问题,《托管协议》上各种专有名词、关于飞机维修养护的各项法规要求,常常把私人机主们弄得头晕脑胀。在这种双方专业知识、信息不对等的情况下,私人机主通常只能管中窥豹,搞不清自己对托管服务有哪些选择权利、怎样选择才能享受最物美价优的服务。

  以柳先生为例,在签订《委托协议》时,他并没有注意飞机清洁费用虽然是每次是定额的,但每架飞机的清洁频率却可由机主在一定程度上自行选择,如此一来,选择不同频率,自然费用有所差距。类似的情况在飞机托管时还有很多,那么在寻找托管公司、签署《托管协议》时,你要应该注意哪些问题呢?以下,我们请飞机托管问题专家王海洋先生为您解答这些疑问。

  飞机机主:同一型号的飞机由同一家公司托管,托管费用是一样的吗?

  答案:不一定!

  同一型号的飞机由同一家公司托管,托管费用也可能不一样。因为机主使用飞机的频率不同,因此产生的燃油费和航线申请费等费用也会有所不同,所以飞机使用频率越高,托管费用也会越高。

  不过即使飞行时间相同,两架同型号飞机的托管费用依然可能有差异。就像柳先生的情况,因为两架飞机的检修频率、清洁频率、机组人员的差旅费用、配餐的标准都可能有所不同,这就使最终的托管费用产生有很大的差异。柳先生在签署《托管协议》时并没有对清洁服务有特殊选择,所以按照托管公司的标准,飞机每次起飞、降落和短停都进行了清洁工作,而朋友的飞机只选择在每次起飞前清洁,这就令柳先生多支出一些费用。

  这里并非说频繁的清洁有问题,关键是在签署《托管协议》时,机主应该更多地了解哪些服务是自己可以选择的,再根据自身需求,选择最适合自己的托管服务方式。

  飞机机主:有些托管项目收费,因为金额不起眼,所以不必斤斤计较!

  答案:错!

  究竟付给一位维修工作人员一天1500元还是3000元,对于柳先生这样的私人机主,似乎完全无关痛痒。这种托管合同中的细枝末节,忙碌的老板们通常都不会太计较。不过当你算清细账时会发现,小项目可能产生大费用。

  事实上,很多人并不知道自己飞机在使用中的维修和养护的频率。许多机主认为只有每次飞行之后,才需要维修人员进行维修检查,而国内的很多私人飞机使用率并不高。所以一个维修人员究竟是1500元还是3000元,产生的费用差异不会太大。但如果赶上飞机正常定检的时候(每一架飞机飞行一段时间,就要进行正常定检),你的飞机可能要花费60天时间进行定检,一人一天1500的差别,最终就变成了几十万的费用差距。所以专家提示,不要轻视一个项目收费的小变动,产生的总费用可能会让你大吃一惊。

  飞机机主:平均每小时固定托管费用越低,就越划算吗?

  答案:不一定!

  一般来说,一架飞机的托管费用分为固定费用和变动费用两个部分。所谓固定费用,例如代管费、保险费用等,是每年定额的。变动费用如燃油费、零部件费用等,会随着飞机飞行情况不同而变化。

  在签订《托管协议》时,固定托管费用一般按全年飞行小时数来收取。例如柳先生签订了300小时的年托管协议,那么当年他的公务机只能在飞行300小时以内时,才能享受托管服务,超过300小时,即使一年时间未满,他也要额外再支付托管费。若一年内没有飞足300小时,托管公司也会按300小时的托管协议来收费。

  很多托管公司会推出300飞行小时和500飞行小时两种托管合同,但报价却仅仅相差几十万,让很多机主觉得,价格相差不多还不如选择500小时的托管合同。但专家建议,最好还是要根据自己的实际使用量选择,不要盲目选择,导致大量飞行小时数被浪费。

  飞机机主:规模想当的两家托管公司报价差异很大,是否优先考虑报价低的?

  答案:不一定!

  不同托管公司针对同一型号的飞机固定托管报价可能相差巨大,选择报价低的托管费用更低吗?那可不一定。譬如A公司针对柳先生的机型托管报价为一年(年使用300小时)800万,而与之规模相当的B公司的报价仅为500万,后者看上去的确更划算,但专家提醒,小心后续的高昂花费。

  许多托管公司的固定费用报价看起来非常经济,不过该公司有可能将固定费用中的部分收费项目转移到变动费用之中,这样的转移使固定费用报价看起来非常诱人,然而随着飞机的使用,你有可能收到昂贵的变动费用账单。所以,在签订《托管协议》时,最好是详细地审阅托管费用的组成,而非简单的看托管的固定费用报价。

  飞机机主:飞机不飞就不产生变动费用!

  答案:错!

  很多人认为如果飞机放在机场托管,一年不起飞,只需要支付的是保险费、委托航空公司管理及人员工资、在当地机场的停放费用和复训费用等固定费用。飞机使用起来,才需要考虑支付油费,养护费以及起降费等变动费用。

  不过,真实情形并非如此。以国内饱有量很高的湾流G450和G550为例,按照我国民航局规定,G450每7天需要做一次例行检查,而G550的例行检查周期为14天,这意味着飞机停在那,机主还是要为类似例行检查的服务项目支付费用。由此可见,飞机停在那里每一分钟都在“烧钱”。

  飞机机主:找第三方维修我的飞机,还需要支付托管公司服务费吗?

  答案:当然!

  如果飞机出现问题,而托管公司维修能力不足,怎么办?不用担心,托管公司会为你联系飞机厂家或者其他具有维修资质的公司来进行维修。当然,这笔费用还是由机主来出。

  但专家提醒机主们注意,托管公司为你联系第三方的服务并不是免费的,而是需要机主为这项服务支付一定的费用。目前,托管公司一般为这项服务收取大约占总费用15%的服务费。

  个人简介

  王海洋,中国通用航空服务有限公司副总经理,曾率先提出将“模块化管理模式”应用于航空资产管理,为多家知名企业及个人提供公务机托管咨询顾问服务。

  国内典型机型年托管费用对比

  仅以年使用300小时为例,国内几款主流机型进行实际托管花费对比(包含固定费用、变动费用及一些相关费用支出,但不包含额外包修计划费用),具体数额因托管单位不同而有所差异。

  机型 厂家 300小时总花费

  (万人民币) 参考价格

  (万美元)

  G550 湾流 2000-2500 5850

  G450 湾流 1700-2000 4100

  7X 达索 1950-2400 5230

  CL300 庞巴迪 1200-1450 2485

  CL850 庞巴迪 1350-1650 3198

相关新闻:
最新图片: