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达索称猎鹰5X明年首飞 对超声速公务机存疑

2014-5-5 15:44:23 网易航空频道  阅读:

  图:猎鹰5X将配备全新的超高效机翼,这种机翼将通过广泛采用计算流体动力学和风洞测试进行优化。这种机翼将具有33°的掠角和独特的曲线机翼后缘,可提升15%的抖震裕度,同时又不影响重量或灵活性,且提高安全性。猎鹰5X机翼提供猎鹰各机型机翼中的最高升阻比。

  据飞行国际报道,达索方面表示,新的猎鹰5X公务机目前进展顺利,有望2015年按计划实现首飞。

  “这款双发公务机的处子秀距现在还有不到一年时间”,达索董事长兼行政长官约翰-罗桑瓦隆在上月的上海亚洲公务机展称。

  罗桑瓦隆还说,飞机目前正在顺利走生产流程,公司计划在五月20日至22日的EBACE日内瓦公务机集会上宣布这一机型的最新进展。

  图:搭载八名乘客时,猎鹰5X以马赫数0.80航程可达5,200海里。动力采用全新创新型11,450磅推力的斯奈克玛“银冠”(Snecma Silvercrest)发动机。

  “猎鹰5X正在创造一个新的细分市场,”他说,“能够与湾流650同台竞技当然很诱人,不过我们确实觉得市场需要一款既时尚又高效的新机型,其5000海里的航程可以带你到达世界上的任何地方,而你只需要坐在一个舒适的客舱里。目前关于猎鹰5X的市场信号还是很积极的。”

  达索公司希望猎鹰5X在2016年就拿到飞行许可证,并在2007年交付第一架飞机。

  目前正在讨论猎鹰5X与中国租赁公司的长期合同,但在中国大陆地区尚未确定任何买家。

  “中国九成的买家都是初次购买飞机,”约翰-罗桑瓦隆说,“如果他们想买一架飞机,多半是想一年之内就拿到。猎鹰5X交付时间是四年多。如果你现在手头还没有飞机,他们就不愿意等那么久。那些预先的订单多在成熟的市场。”

  达索在中国最畅销的机型是猎鹰7X。根据亚翔航空咨询公司的数据,整个大中华区总共有31架达索飞机,占9%的市场份额。这31架中2013年新增的就有15架。

  图:客舱将配备现存最创新的客舱管理系统FalconCabinHD+。这一系统由达索与Rockwell Collins公司合作开发,采用最新的光纤网络向客舱各处提供生动的高清音频与视频内容。这系统简单易用,让乘客可全面控制客舱系统。

  达索在大中华区有22架7X(其中的11架都是在2013年交付),四架900LXs,3架F2000LXs,一架F900DX,以及一架F900EX。

  此外,罗桑瓦隆还对航空产业研发超音速私人飞机的前景表示疑虑。

  图:猎鹰5X客舱噪音级别与猎鹰7X一样低,属于航空领域最安静之列,并且提供非常舒适的客舱压力,在41,000英尺(12497米)的高度飞行时也能维持3,900英尺(1,188米)高度的舱压。

  “技术不是最大的障碍。我们建造了两倍声速的军用飞机,新技术可以降低音速噪音。在协和飞机时代,有很多你有能力做但却不能做的事,尽管全世界有足够多偏好新奇的百万富翁。”

  图:猎鹰5X的设计旨在提供全新的客舱体验。客舱高6英尺6英寸(1.98米),为业内最高,宽8英尺6英寸(2.58米)。客舱通道宽度可增加5英寸,让乘客轻松地往返客舱的不同区域,提供更舒适的乘客互动环境。猎鹰5X预计于2015年第一季度进行首飞,在2016年年底前获得欧洲航空安全局(EASA)和联邦航空局(FAA)认证。

  他说,乘坐超音速公务机从纽约飞到巴黎将消耗相当于猎鹰7X三倍的燃油,但是只能提供一个更小的客舱。

  “谁有理由说这节省下来的三小时是如此重要,以至于他不惜排放相比普通飞机三倍的废气去争取呢?”罗桑瓦隆说道。

标签:达索 | 公务机
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